女人購物狂

旺報【記者莊舒仲╱台北報導】

大陸遊戲人口破億，虛寶交易水漲船高，成了新興行業，兩岸都有專門提供遊戲虛寶交易平台，可出賣道具和虛擬貨幣換現金，有利可圖下，冒出不少專門經營虛寶和虛擬貨幣生產的工作室，員工工作就是打怪闖關賺道具和遊戲幣，再轉賣獲利，不過因交易亂象頻傳，大陸文化部已發布禁令，有意降溫虛擬市場交易並整頓網遊行業。

虛寶交易利潤豐厚，引來不法人士介入撈金。透過盜號等方式，竊取玩家帳號，再盜賣虛寶。甚至與遊戲公司內部人員勾結，盜取後外流，再低價轉賣給不知情的玩家，也有遊戲公司管理人員把持不住，做出監守自盜的勾當。

大陸文化部在12月初公布一項有關遊戲營運事後監管工作《通知》，要求2017年5月1日起，遊戲運營商不得提供虛擬貨幣和虛擬道具兌換法定貨幣服務，但遊戲停止營運，以法定貨幣賠償等值虛寶除外，可以看出官方意圖斬斷網遊虛擬貨幣、道具回兌通路。

不過，真正做虛寶交易多是第三方平台，這些平台均非遊戲公司所屬。遊戲業者態度矛盾，雖不認同玩家私下交易虛擬道具或貨幣，但也坦承交換或買賣道具是遊戲樂趣一環，不讓玩家交易很難做到。

此外，大陸官方也透過《通知》，要求遊戲的抽獎或道具合成概率、結果要公示，消除部分遊戲涉嫌賭博與誘導玩家消費的風險，甚至要遊戲採用實名制註冊，減少因沒有實名，導致更換設備或移除遊戲的消費糾紛；且必須限制消費額和遊戲時間，加大保護未成年兒童力度。

中國時報【張潼、黃意涵╱台北報導】

台北市公運處官員指出，台北市曾在2012年配合環保署計畫，於光華巴士所屬246路線推動2台電動公車，因運轉未達預期成效，縱使一度祭出免費搭乘，鼓勵民眾多多使用，仍未促使其他客運業者跟進。

中興巴士總經理林進忠表示，中興巴士的關係企業光華客運，曾與台北市政府環保局合作，推出2輛電動公車；當時雙方的合作模式，是車子掛在光華名下，但車輛的產權、維修保養、及充電，都由環保局負責。只是合作大約8個月，環保局經過評估之後，可能是認為狀況不太理想，計畫因而喊卡。

林進忠分析，對業界來說，環保公車之所以難以普遍推行，關鍵大致有三，分別是電池續航力不足、電池設備安全不夠可靠，及充電機組建置困難。

有關電池續航力部分，林進忠說，目前台灣多數公車業者，若有使用電動公車，大多用於少數幾條「接駁」性質的路線，原因就出在「蓄電力」實在不太可靠。因此，即便政府有補助，大家還是寧可使用穩定度高的柴油車，也不想改成電動車。

在電池設備的安全性部分，林進忠指出，從媒體等管道得知，中國大陸使用電動公車的普及率比台灣高，但卻不時傳出電池穩定度不足，導致著火的意外發生。因此在基於乘客安全的前提上，業者當然以確保車輛安全為優先考量，對電動公車的使用，態度大多有所保留。

針對充電機組建置的困難，林進忠表示，電動公車的電池需以工業用電充電，而非一般家庭的220伏特，這種特殊的電力需求，大幅增加業者建置充電設備的困難度。因此，在綜合以上幾點問題後，自然會讓業者對採用電動公車，感到卻步。

林進忠也說，目前中南部有幾個縣市，為了推行綠能公車，在開放公車路線時，確實會特別優先考慮給採用電動公車的業者，但據側面了解，這些業者本身，其實都是「電動公車業者」，這樣做，等於是拿自己的產品做實驗。因此，對真正的客運業者來說，除非補助真的有到位，否則任誰都撐不了。

首都客運總經理李建文指出，6年前曾在新北市買過2輛電動車，不過車輛續航力不足、穩定性欠佳，因此，已經暫停使用，未來，雙北的路線，都不考慮再使用電動車。

李建文進一步表示，電動車最大的困難，除了電池製造技術，停車場站需要設置充電站，但電動車充的是高壓電，如果場站要重新建置電線電路，法規面有所限制，再加上周邊的住戶多半也會反對，才導致電動車實在難以普及。

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