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工商時報【魏喬怡╱台北報導】
國內首檔運用FinTech技術、有機器人輔助的台股基金出現！
復華投信指出，下月上市的「復華台灣智能基金」不僅是國內首檔台股組合基金，還採用復華投信自行研發的機器人模組操作，採用的是「即時」績效而非「過去績效」來篩選子基金，目前該模型已運作逾兩年，績效打敗大盤且波動度較低；不僅如此，此次還重金挖角台股基金獎常勝軍周奇賢來擔任該基金操盤人，機器人、人腦相輔相成。
復華投信計量研究副總蔡武彥說，過去的組合基金挑選子基金是用「過去績效」來選，但過去績效選基金的成功率低，因過去績效不能代表未來報酬。但復華自行研發的機器人（FHPowerX模型），是以動態相對績效來挑選每月最強基金，每天比較台股基金相對報酬率，相對強勢贏的次數多，分數愈高，再依分數來對165檔台股基金進行排序，挑出10～20檔基金，以「現在」績效取代「過去」績效找出的基金，不只強勢、還會是「連續強勢」。
蔡武彥進一步指出，就台股基金與ETF配置上，也是用機器人模組來判斷，一般組合基金的配置是70％台股基金加上30％ETF，但機器人（FH股市GPS1模型）會先去判斷台股長線趨勢再來決定持股及避險比率，當判斷是空頭時，最多可將反向ETF持股拉高到10％，另外，機器人（FH股市GPS 2）也可在長線趨勢中尋找短線轉折點。
不過，蔡武彥表示，機器人仍有盲點，像是一些突發事件、黑天鵝仍須人為判斷，基金經理人可參照模型建議的投資組合再視各種突發狀況作調整，就可同時避免機器人與人性的盲點。
（中央社記者王鴻國新北市2日電）新北市交通局長王聲威表示，機場捷運票價過高，應比照台北捷運計費基準調降，並與台北捷運系統協調整合。
桃園市政府今天召開 「桃園大眾捷運系統票價審議委員會」並通過機場捷運票價方案，卻引發各界不同聲音。
王聲威表示，機場捷運除了有機場快鐵的功能外，更具有都會區捷運輸運角色，應該針對不同的客群有不同的定價策略，但桃園捷運公司因為技術問題採用相同的費率。
從台北車站至林口A9站約 21 公里，票價卻達新台幣100元，較公路客運1210線的43元高出57元，也較同距離北車到淡水的北捷票價多出50元。
他表示，桃捷以普通車（捷運通勤旅次）來補貼直達車（快鐵出國旅次），以致都會區各站間票價過高，相較於其它運具缺乏吸引力，應比照台北捷運計費基準，提供相近的票價來吸引民眾搭乘。
王聲威表示，機捷和北捷的系統沒有整合，在搭乘里程沒有合併臺南市七股區震動棒下，兩系統間轉乘需重新計算起程基本票價，他呼籲兩家捷運公司儘速協調處理。1051202
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