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（中央社記者韋樞台北18日電）台塑企業總裁王文淵今晚在台化公司暮年會中指出，六輕擴建案環差未過關，台塑企業已竭盡所能用水及污染減量，不知還能做什麼，難道要去向行政院、總統府訴苦嗎？

王文淵表示，六輕擴建案減少用水量和污染量，這樣不過關，他不知道什麼是環保考慮，難不成要向行政院或總統府訴苦嗎？

他說，在美國、日本和大陸舉行這種環保會議不會有環保團體鬧場，既然環保署已經這樣，去找行政院、總統府有什麼用？會重新做環評嗎？台塑企業都保證要降低用水量和污染量，還能再做什麼呢？

王文淵指出，環境污染問題，國家有訂環境污染的標準，但生產都會有污染量，只要在國家標準以內就是符合環保法規，環評是把符合國家標準以內的進行區域總量管制。但是台塑企業的污染量是減少不是增加，如果這個案子做下去，對經濟或是其他效益是不是會比較好，並不是只有環保考量，其他各層面都要花蓮縣鳳林鎮變頻跳蛋考量。

台化副董事長洪福源表示，今天暮年會是今年台灣場次的最後一場，所有廠區都結束後，後天要去大陸寧波廠區；今年台塑四大公司年終獎金是連續第2年發出6個月，今年又加了新台幣1.4萬元，相信大家都會很滿意。

洪福源指出，2016年台化賺470餘億元，其中台化本業賺200億元，比2015年多賺55億元，成長逾30%；但這是如何來的，很多人以為是原料與成品價差，當然是有，不過不要忘記，加值屏東縣琉球鄉真人娃娃化是很好，讓塑料紡織品客戶非用台化產品不可；另外，台化也將節能減排做得很好，一年有30億元利益，這些讓台化2016年業績比2015年好，每股稅前盈餘8.5元，能有這個成績非常高興。

他說，2016年也有慘痛的事，彰化廠去年申請三座鍋爐展延，被彰化縣政府百般刁難三個多月，縣府所要的，台化全部提供，結果還是說台化程序不合；台化依法提出的是展延，就如同換行車執照一樣，只要繳清罰鍰，就會給予展延，這是保護人民的權益，所以台化依法提出展延是正確的。

但是彰化縣政府刁難，過程盡力配合，結果卻落得台化「變更申請」，這有道理嗎？所以不得不停下設備，但重點是縣府在媒體上講台化是污染大戶，結果台化十年沒有一張實質罰單，M16、M17鍋爐沒有，M22鍋爐有5張，其中3張是程序有問題。

針對台塑六輕擴建案遭退回，洪福源指出，台塑六輕擴建並未超過環保產能，所以不用做環評，只要做環差分析；他感慨這種大型的投資案，美國德州的州長甚至自己開飛機來台塑的招待所吃飯，人家是這樣招商。

至於六輕擴建案是否會撤案？洪福源說，應該不會，台塑企業還是很希望在台灣投資。1060118

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中國時報【陳世宗╱台中報導】

大台中山手線為台中市長林佳龍、立法院副院長蔡其昌極力推動的建設，坊間媒體報導，交通部長賀陳旦欲阻擋山手線的建設！林佳龍昨日說，大台中山手線計畫經前交通部長、現任副市長林陵三所領導的專業團隊詳細評估、擬定；市府尊重中央審查委員各方意見。

台中市政府推動的「台中市區域計畫」，定位城市整體發展目標，目前已送內政部審核。「大台中123」計畫，山手線首部曲「微笑山手線」成功到追分段，已獲行政院核定預算15.4億元，預計2020年完工；有助於海線地區與都心及山城串連。

林佳龍說，大台中山手線是民進黨在歷次台中選舉的共同訴求，市府正進行詳細可行性評估，計畫目前由交通部複審中；關於工程、財務等面向都具備可行性。此前山手線「下環」已通過核定，未來希上環段大甲到后里也能串連帶動中部區域聯合治理。

交通局表示，成功到追分雙軌化工程計畫，雙軌工程路線總長度2.2公里，經評估規畫設計、用地取得與工程建造費總計15.4億元；2017年即可開始進行工程規畫設計，2018年進場施作，預計2020年完工。

交通局強調，完工後山手線「下環」成功到追分段鐵路容量，從現在每日雙向開行22班次，增加到每日雙向開行48班次，海線經成追線到台中運能增加118％，還可與台中捷運綠線搭配；路線容量提升1倍後，可縮短列車班距，達成鐵路「捷運化」的功能。

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