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工商時報【魏喬怡╱台北報導】

國內首檔運用FinTech技術、有機器人輔助的台股基金出現!

復華投信指出,下月上市的「復華台灣智能基金」不僅是國內首檔台股組合基金,還採用復華投信自行研發的機器人模組操作,採用的是「即時」績效而非「過去績效」來篩選子基金,目前該模型已運作逾兩年,績效打敗大盤且波動度較低;不僅如此,此次還重金挖角台股基金獎常勝軍周奇賢來擔任該基金操盤人,機器人、人腦相輔相成。

復華投信計量研究副總蔡武彥說,過去的組合基金挑選子基金是用「過去績效」來選,但過去績效選基金的成功率低,因過去績效不能代表未來報酬。但復華自行研發的機器人(FHPowerX模型),是以動態相對績效來挑選每月最強基金,每天比較台股基金相對報酬率,相對強勢贏的次數多,分數愈高,再依分數來對165檔台股基金進行排序,挑出10~20檔基金,以「現在」績效取代「過去」績效找出的基金,不只強勢、還會是「連續強勢」。

蔡武彥進一步指出,就台股基金與ETF配置上,也是用機器人模組來判斷,一般組合基金的配置是70%台股基金加上30%ETF,但機器人(FH股市GPS1模型)會先去判斷台股長線趨勢再來決定持股及避險比率,當判斷是空頭時,最多可將反向ETF持股拉高到10%,另外,機器人(FH股市GPS 2)也可在長線趨勢中尋找短線轉折點。

不過,蔡武彥表示,機器人仍有盲點,像是一些突發事件、黑天鵝仍須人為判斷,基金經理人可參照模型建議的投資組合再視各種突發狀況作調整,就可同時避免機器人與人性的盲點。

(中央社記者王鴻國新北市2日電)新北市交通局長王聲威表示,機場捷運票價過高,應比照台北捷運計費基準調降,並與台北捷運系統協調整合。

桃園市政府今天召開 「桃園大眾捷運系統票價審議委員會」並通過機場捷運票價方案,卻引發各界不同聲音。

王聲威表示,機場捷運除了有機場快鐵的功能外,更具有都會區捷運輸運角色,應該針對不同的客群有不同的定價策略,但桃園捷運公司因為技術問題採用相同的費率。

從台北車站至林口A9站約 21 公里,票價卻達新台幣100元,較公路客運1210線的43元高出57元,也較同距離北車到淡水的北捷票價多出50元。

他表示,桃捷以普通車(捷運通勤旅次)來補貼直達車(快鐵出國旅次),以致都會區各站間票價過高,相較於其它運具缺乏吸引力,應比照台北捷運計費基準,提供相近的票價來吸引民眾搭乘。

王聲威表示,機捷和北捷的系統沒有整合,在搭乘里程沒有合併臺南市七股區震動棒下,兩系統間轉乘需重新計算起程基本票價,他呼籲兩家捷運公司儘速協調處理。1051202

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